一、1-6月生产安全事故事故情况
2026年以来，发生生产安全事故3起、亡3人、同比持平，均为道路交通事故，主要原因为行车超速、违规占道行驶、分心驾驶，导致事故发生。
二、事故复盘分析
（一）安全岗位管理失范、制度落实造假，企业主体责任全面悬空
“1·10”事故暴露出涉事企业安全生产主体责任落实严重缺位，整体安全管理体系形同虚设、流于形式甚至弄虚作假，存在多重系统性安全隐患，企业安全岗位管理、隐患排查、教育培训、日常制度落实全面失效：企业安全员资质不符且长期不在岗，实际安全履职人员无证上岗，GPS监控等关键安全岗位无本地在岗人员、无履职记录，核心安全岗位全面失责缺位；未制定车辆隐患排查专项方案，车辆隐患排查档案资料残缺不全，隐患排查、整改、闭环全链条管理失控，车辆安全隐患长期留存；安全教育培训工作严重造假，存在试卷代答、学习照片重复使用问题，同时岗前培训程序倒置，未严格落实“先培训、后上岗”要求，培训完全失去实效；未按规定召开安全生产例会，重大隐患排查签字不规范、流于形式，各项安全管理制度空转，多项安全管理工作敷衍应付、弄虚作假，最终形成多重叠加的安全风险隐患。。
（二）重点驾驶人动态管控缺失、警示教育乏力，高危行车风险长期失控
“2·13”事故暴露出涉事货运企业对重点驾驶人动态安全管控薄弱、高风险隐患源头治理失效，驾驶人安全管理和警示教育严重缺位：企业未建立驾驶人违法动态排查、风险分级管控及违法清零机制，对涉事驾驶人近三年31条高频交通违法记录、屡罚不改的高危风险问题排查不及时、管控不到位，未对该类高风险驾驶人开展约谈整改、专项管控、从严处置；日常驾驶人安全管理松散、行为约束不足，致使从业人员普遍安全意识淡薄、守法自觉性差，涉事驾驶人均长期存在不系安全带、疲劳驾驶、超速、妨碍安全行车等顽固高危驾驶陋习；企业安全提醒教育流于表面，仅开展常规口头告知和简单常识宣讲，未针对驾驶人突出高频违法、危险驾驶行为开展专项警示教育、现场核查和追责处置，安全警示震慑效果不足，无法有效纠正驾驶人危险驾驶行为，高风险行车隐患长期存在。
（三）驾驶人日常监管缺位、安全素养培育不足，习惯性高危违法屡禁不止
“5·5”事故暴露出涉事相关企业驾驶人安全主体责任培育缺失、从业人员动态监管空白、日常安全管控精细化不足，源头安全风险防控失效：企业常态化安全警示教育、责任培育不到位，未引导驾驶人树立安全从业意识，导致从业人员自我安全约束能力极差、安全底线意识严重缺失；未建立驾驶人违法动态排查、整改闭环机制，未定期核查从业人员交通违法情况，对涉事驾驶人近三年存在多条交通违法记录、长期习惯性违规的问题不知情、不督促整改、不开展复训教育；企业精细化行车安全管理缺位，未针对性整治驾驶人危险驾驶陋习，致使出租车驾驶人重运营、轻安全，掉头、变道疏于观察、不履行安全避让义务，摩托车驾驶人心存侥幸、漠视通行规则，存在超速、不靠右行驶等高危驾驶行为，驾驶人长期固化危险驾驶陋习，路面行车安全风险得不到有效管控。
三、下步工作建议
一是强化山区道路警力保障，积极争取州公安局政策支持，支援和静山区旅游旺季勤务，全力提升重点路段见警率和管事率，守住旅游干线安全畅通底线；二是强化隐患动态清零，结合当前《全县重点行业领域安全生产联合检查方案》，节前对道路交通安全设施、车辆安全管理等方面开展全面排查整治。特别是当前部署开展的重点路段隐患“一路一策一台账”工作，全力推动各相关部门挂账销号，对短期无法整改的设置临时警示标识、安排专人盯守。同时，经报请州道安专委同意，州交通运输局、公安局论证，拟在和静县试点推行营运车辆联合监管及驾驶人积分制评估工作，对辖区营运车辆驾驶人、企业开展积分评估预警管理。三是深入开展夏季交通安全整治，坚持前期开展的固定执勤+警车压速带道、短距高频巡逻、视频巡查、无人机空巡抓拍、错时交替放行、客货车辆分流等措施，加大“两客一危一货”重点车辆及音乐餐吧、娱乐场所周边道路执法检查，严厉打击“三超一疲劳”、酒醉驾、飙车炸街、不按规定使用安全带等交通违法行为；四是强化路面秩序管控，根据历年交通事故特点，对G216、G217、G218国道以及S321省道20余处卡口、雷达测速反馈仪以及弯道哨兵点位进行重新规划设计、变更，严查超速超员、疲劳驾驶等易肇事肇祸违法行为。加大G0711高速以及景区、墓地周边道路秩序管控，严防拥堵和事故发生；五是加强宣传引导，持续开展“两公布一提示”，通过直播间、两微一端、可变信息情报板等平台，实时播报路况信息，提醒游客错峰出行，拒绝疲劳驾驶、系好安全带；六是高效处置突发情况，密切关注天气变化和路网流量动态，提前准备应急物资，加强应急力量配备，开展应急实战演练，提前做好大流量疏导、路网均衡管控、恶劣天气封路管控等准备。
